Safety First

Accidente en el circuito de Daytona Beach. 05.07.2015.  Foto:AFP

Debo ser honesto. No me gustan las carreras de auto, excepto el rally que me entretiene lo suficiente como para ver un informe resumido de la televisión. Sin embargo, el otro dia me llamo la atención un episodio impresionante que ocurrió durante la competencia de autos mas popular de los Estados Unidos: NASCAR.

Cuando veo el resumen de la carrera, dos cosas me cruzaron por la cabeza: la vida de los espectadores y la del piloto. En ambos casos, la experiencia, la tecnología y los estudios técnicos para garantizar algo tan invaluable, funcionaron adecuadamente. 

Conviene resaltar que desde su creación a medidados del siglo pasado, NASCAR fue ganado popularidad entre los norteamericanos, conocidos fanáticos de los "fierros". Los circuitos ovales, el show mediático y el marketing produjeron una explosión de la marca llevando a un crecimiento enorme de este evento, a lo largo y ancho del país. Mientras la tecnología avanzaba y los autos se volvían mas veloces, la seguridad corría por detrás, siempre pensando que los choques espectaculares, los vuelcos y los accidentes eran parte del show.

Pero en cierto momento esa parte del show fue siendo mas preocupante por la magnitud de los sucesos, involucrando espectadores, pilotos y personal técnico. De este modo, comenzó como siempre, un proceso de avance tecnológico con el fin de resguardar la integridad de los animadores del show automovolístico y lo mas sagrado para este negocio: los espectadores. De esta manera y para este fin, los autos se fueron modificando aprovechando los avances tecnológicos y de materiales. Esto puso una vara muy alta en cuanto a seguridad, especialmente en las exigencias para la última temporada.

Por ejemplo, este año los cascos son obligatorios para los pilotos del Pace Car durante la carrera, para los inspectores ubicados a la entrada de los pits, los observadores e inspectores de la NASCAR. Por su parte, cualquier inspector que trabaje cerca de los autos, deberá usar un uniforme resistente al fuego. Los oficiales que trabajan en el puesto de las banderas siempre han estado expestos a objetos despedidos de los autos en la pista, desde trozos de neumáticos y otras partes que se desprenden de los autos. Sorprende que con un Departamento de Seguridad y Estructura de Ingeniería de la NASCAR, dedicado a esto no se llegue a reemplazar inspectores por cámaras u otras tecnologías.

Ahora bien, todas estas medidas de seguridad, que parecen exageradas cuando no sucede nada, salvaron la vida del piloto Austin Dillon y de 30 espectadores cuando la valla de seguridad, absorbió la energía del bólido descontrolado en que se convirtió su auto y que iba inexorablemente dirigido a la tribuna. Si uno aprecia el video, puede descubrir que este suceso terrible se resume a un maximo de dos segundos. Todas las medidas implementadas, funcionaron exitosamente para que durante ese par de segundos, la gente solo resulte con heridas diversas y no termine en una verdadera tragedia.

No existe demostración mas acabada ni mejor metáfora de lo que significa la seguridad en una determinada actividad. No es la ausencia de riesgo, porque el público sabe que un suceso como este puede pasar. Sino convivir de manera adecuada con el riesgo. Y esta convivencia va a mejorando dia tras dia con el avance de las tecnologías y de la ingeniería y con la evolución de la actividad. Tanto en la industria de la diversión como en cualquier industria que pretende desarrollarse.

Como dicen los norteamericanos: Safety First! La seguridad primero

Me Gusta Ingeniería

Taller Me Gusta Ingeniería - 17.06.2015

El 16 de Junio de 1865 la República Argentina se dio cuenta que para crecer y ser mucho más grande debía formar, instruir y desarrollar profesionales universitarios en ciencias exactas, físicas, topográficas y con conocimiento tecnológico de avanzada. Así dió origen a la carrera de Ingeniería Civil y comenzó oficialmente la enseñanza de Ingeniería en nuestro país.
Hoy más que nunca bregamos por más y mejor educación superior en todas las ramas de Ingeniería. Por más ingenieros en nuestro país que lleven desarrollo, progreso y producción de manera legal sustentable y segura. Y lo hacemos de la mejor manera: con acciones concretas.

El dia de ayer, miercoles 17 de junio, organizado por la Comisión de Jóvenes Ingenieros del Colegio de Ingenieros de Jujuy se llevó adelante el tradicional Taller "Me Gusta Ingeniería". Este taller era conocido anteriormente como "Quiero Estudiar Ingeniería" y su principal finalidad era, es y será desarrollar el interés por el estudio de esta carrera maravillosa entre los estudiantes secundarios próximos a egresar, promocionando y divulgando los temas de interés relacionados como las materias a estudiar, formas de encarar la carrera, consultas sobre las diferentes ramas de la ingeniería y , lo mas importante, la salida laboral.

Como política institucional, el Colegio de Ingenieros de Jujuy involucró hace un par de años a la Comisión de Jóvenes Ingenieros que, con un notable compromiso y muy buenas ideas, le dieron un giro notable a este evento, haciendolo mas dinámico, explicando de una manera amena, ágil y desacartonada las bondades de esta carrera estratégica a los futuros colegas. Esto se ha traducido en un creciente número de asistentes que participan con interés y entusiasmo de su primer encuentro con una futura carrera donde se les explica cuales son los motivos por los que deberían volcarse a la ingeniería. Eso sin olvidar que existe un Plan Estratégico Nacional de Formación de Ingenieros donde se declara la importancia estratégica que tiene esta carrera para nuestro país.

Mi pequeño aporte al taller de este año solo consiste en un pequeño parrafo introductorio, un saludo de bienvenida y mi punto de vista de porqué alguien debería estudiar esta carrera: "La carrera de ingeniero es, desde mi punto de vista, una de las mas sufridas a causa de una injusta falta de marketing y total ausencia de glamour. Lo primero que un asustado estudiante secundario, próximo a egresar conoce de la carrera es lo duro que será, la pesada carga horaria de las materias y la enorme cantidad de matemática, física y ciencias duras y específicas que deberá asimilar un cerebro humano para convertirse así en un decente profesional de la ingeniería.
Los que no huyen despavoridos luego de esta introducción digna de un cuento de Edgar Allan Poe, asumen estoicamente el cruel destino que su vocación manda. Los que sobreviven y obtienen su título, descubren el maravilloso mundo que nadie cuenta de la profesión mas gratificante del mundo. Que las soluciones que los ingenieros aportamos a la comunidad benefician a una enorme cantidad de conciudadanos que se desarrollan y progresan en forma segura gracias a toda la formación universitaria recibida y en forma legal gracias a los Colegios Profesionales que garantizan estrictos controles de ética y responsabilidad en el ejercicio profesional.
Quien solo se quede con el susto inicial, se perderá de la satisfacción de ver la poderosa herramienta de cambio que un ingeniero significa para una sociedad. Y se pierden de conocer esa inigualable sensación de ofrecer soluciones por cada problema o necesidad que alguien tiene. De llevar a la realidad lo que muchos imaginan en sueños. Por eso, y por mucho mas, que se vive, se siente y de verdad emociona, y que es dificil explicar en palabras, los invito a ser ingenieros. 
Un privilegio que se gana en base a mucho esfuerzo, pero que vale cada minuto de sacrificio invertido" 
Sin dudas...a mi Me Gusta Ingeniería!

La Semana que interesa a todos

 

Una vez más, llega el mes de Junio, tradicional para los ingenieros, por sus dos fechas de una profunda significación y simbolismo para nuestra profesión. Cronológicamente la primer fecha de referencia obligada nos lleva al 16 de Junio de 1865, fecha en la que se inicia la enseñanza de la Ingeniería en nuestro país. Ya en 1855, el ingeniero francés Carlos Pellegrini (padre de quien fuese presidente argentino) fue quien propuso al rector de la Universidad de Buenos Aires la creación de esta estratégica carrera universitaria. Así, en 1865 se inicia la enseñanza de la ingeniería en Argentina, cuyo primer programa contenía: matemática, física, astronomía, mecánica racional y aplicada, máquinas, construcciones, arquitectura, e historia natural general y especial, dependientes del "Departamento de Ciencias Exactas" de la Universidad de Buenos Aires. Por ello, se recuerda el 16 de Junio como el Día del Ingeniero.

Posteriormente, un 6 de Junio de 1870, egresa de las aulas el primer ingeniero formado en nuestro país: Luís Huergo. En honor a este hecho, el 6 de Junio se celebra el Día de la Ingeniería Argentina. Unas pocas palabras no alcanzan para dimensionar el accionar de nuestro primer ingeniero. A través del ejercicio privado y público de su profesión demostró que la Ingeniería es el motor del crecimiento de la comunidad, la herramienta mediante la cual el país debe producir, superarse, salir adelante.

Como ya es costumbre, el Colegio de Ingenieros de Jujuy tiene preparada una serie de eventos de gran relevancia. En efecto, Se han organizado charlas y conferencias de trascendencia con profesionales destacados del medio local e invitados especiales de diferentes puntos del país. Estos eventos se enmarcan en el Año de la Seguridad Pública y tienen por destino fortalecer el compromiso que esta emblemática institución posee con su comunidad.

En lo particular, el objetivo principal es cuidar el aspecto integral del ingeniero promoviendo su desarrollo social, deportivo y familiar en conjunto con el Centro de Ingenieros de Jujuy y el INCOTEDES (Fundacion Colegio de Ingenieros de Jujuy). Asi resaltan encuentros como la Maratón Tipo Cross II Edicion, la Visita a la Escuela “Ingenieros Argentinos” de Doncellas de la cual los ingenieros jujeños son padrinos o la Cena de Camaradería donde se vive la gran noche del año de los ingenieros y se homenajea a colegas con 25 y 50 años de trayectoria profesional .

En la faz profesional , se han planificado eventos de perfeccionamiento como la Jornada Técnica de la Empresa Tigre Argentina, las Charlas de Seguridad Eléctrica, la Conferencia sobre Sistemas de Transporte Inteligente o el Ateneo de divulgación de nuevas normativas eléctricas, siendo lo más relevante la visita de verdaderos referentes en temas de seguridad como el Ing Alejandro Giuliano del Instituto Nacional de Prevención Sísmica para hablar de Diseño Sísmico de Estructuras o el Ing Carlos Galizia para hablar de Seguridad y Riesgo Eléctrico.

Por su parte, dentro de las charlas hacia nuestra comunidad están el tradicional taller “Me Gusta Ingeniería” destinado a despertar la vocación temprana y promover el estudio de la ingeniería entre estudiantes secundarios, la conferencia del Ing Giuliano sobre la realidad sísmica argentina, el Ing Leonardo Villanueva actual Secretario de Comunicación Provincial  disertando sobre la "Red federal de fibra óptica en Jujuy"  y como gran invitado el Ing Martín Scalabrini Ortiz disertando sobre “Políticas Ferroviarias en los Últimos 20 Años”. Como siempre, todos los eventos son de entrada libre y gratuita  por lo que invitamos a todos a participar de los mismos.

El acto central del Dia de la Ingeniería se realizará en el Salón de la Bandera de Casa de Gobierno el próximo 5 de Junio a horas 11:00 y desde ya queremos invitar a todos a compartir con nosotros una fecha que marca el antes y el despues de un país, justamente por la aparición del primer ingeniero ejerciendo para la grandeza y el desarrollo de nuestra Patria. 

 

Un mensaje desde Nepal

Edificios colapsados en Nepal. 

Fuente: CNN.com

Hasta el momento casi 4.600 personas fallecidas. Más de 9.000 heridos. Cerca de 8.000.000 de afectados a lo largo de Nepal y 1.000.000 de niños con necesidades de urgencia. Números que estremecen a uno tanto como la tierra bajo los pies de los nepaleses, que sintieron en carne propia el poder destructivo de un terremoto, el día sábado 25 de abril pasado

Las imágenes son desoladoras y escalofriantes. Devastación, dolor e impotencia por doquier. Los que por suerte sobrevivieron a los derrumbes durante el peor momento del terremoto, viven para sufrir la etapa posterior a un desastre natural de esta magnitud. La crisis sanitaria, la falta de preparación, la escasez de recursos y las omisiones del pasado. Omisiones que llegan al presente para juzgarnos.

Científicos, geólogos y diversos especialistas ya habían previsto que un evento de esta magnitud podría llegar a tener lugar en base a mediciones de campo y monitoreo que venían llevando adelante diferentes miembros de la comunidad científica, ya que toda la región afectada (Nepal, India, Tibet y el sector de la cadena del Himalaya) es una zona muy activa, motivo de análisis permanente de la comunidad sismológica mundial.

¿Y que hizo Nepal al respecto siendo uno de los países menos desarrollados del planeta? Lo mismo que hizo la pobre Haití en 2010. Presenciar impávidamente, con triste impotencia, su propia ruina. De acuerdo a un informe de Ingenieros Sin Fronteras (Reino Unido) el 80% de las construcciones en Nepal son informales, sin asistencia de ingenieros ni controles de ninguna clase. También surge la necesidad de asistir luego del desastre a través de caminos destruidos, con hospitales derrumbados, sin energía eléctrica o con plantas de agua potable colapsadas. No debe sorprender el resultado de esta mezcla terrible de vulnerabilidad y riesgo.

Realmente como ingeniero mucho se puede hablar de la situación. Quiero poner solamente de relevancia algo para que el lector piense y analice. Nosotros no somos Nepal, tenemos todas las posibilidades para desarrollarnos en las medidas de nuestras posibilidades y sin embargo, muchos eligen ser como Nepal o como Haití, no por falta de normas, no por falta de ingenieros, ni por falta de estudios científicos relacionados, sino por desconocimiento, por capricho, por costos y muchas razones más que tiene por fin minimizar la fuerza de la naturaleza.

Conviene en este punto hacer la triste comparación entre Haití y Chile. Haití, el país más pobre del mundo tuvo 200.000 muertos a causa del terremoto de 2010 y una ruina total. Un mes después Chile, un país con una cultura sísmica ampliamente desarrollada y con recursos, bajo el efecto de un terremoto que libero casi 200 veces más energía que el de Haití, conto con 525 muertos y severos daños en su infraestructura.

Nepal se ha sumado este sábado a la penosa lista de países como Haití. Debemos imperiosamente escuchar el mensaje de esa pobre gente que no tuvo otra opción, hacia los que si la tenemos. Queda en cada uno de nosotros hacer un examen de conciencia y preguntarnos en que lista queremos estar cada vez que creamos que la naturaleza no merece respeto.

UN SIMBOLO DE LA INGENIERIA

Personal de obra colocando las aspas del generador eolico en la Torre Eiffel

Cuando el Ing Gustave Eiffel comenzó a construir por encargo el monumento para la Exposición Universal de París de 1889 (en coincidencia con los festejos por el primer centenario de la Revolución Francesa), jamás imagino las críticas que recibiría de diversos sectores y destacadas personalidades artísticas, culturales y arquitectónicas de la Belle Ëpoque, donde resaltaban geniales figuras como Charles Garnier o Sully Proudhomme entre otros, que no dudaron en adjetivar y nombrar de todas las maneras negativas posibles a este "mastil de hierro, inútil y monstruoso".
Sin embargo, la visión de los dirigentes locales y del mismo Ing Eiffel, insertos en una sociedad donde la tecnología y los progresos técnicos marcaban fuertemente la agenda política  y social, permitieron seguir con este proyecto que duro casi dos años y se convirtió en un símbolo de la ingeniería que luego paso a ser un símbolo nacional, ostentando el record de estructura de mayor altura del mundo durante 40 años.
Este "esqueleto gigante falto de gracia" como lo denomino Guy de Montpassant, uno de los intelectuales que se opusieron a su construcción, se convirtió en el monumento mas visitado del mundo con 7 millones de turistas cada año, en un emblema de Francia y en un símbolo de la ingeniería nacional y mundial. Creo que ninguno de los actores contemporáneos a su creación ,tanto a favor o en contra, imaginó que 126 años despues seguiría maravillando a tantas personas alrededor del mundo.

Hoy, este símbolo vuelve al ruedo con toda sus fuerzas, generando mucho ruido. Como en el momento de su creación, la ingeniería tiene la culpa. A algún afiebrado se le ocurrió modificar ligeramente su interior agregando dos generadores eólicos para lograr sustentabilidad energética para los locales comerciales de su interior. Una vez mas una liga de intelectuales, artistas y personalidades salió a criticar duramente la idea. Sin embargo, la propuesta tuvo éxito y ya se esta implementando, en un contexto donde es necesario este cambio.
Los generadores, de unos 7 mts de longitud, se sitúan en el segundo nivel de la torre, optimizando la fuerza del viento, produciendo unos 10.000 kilovatios por hora, suficiente para el consumo de la tienda turística de la primera planta. La medida se encuadra en el Plan Climático de París y se suma al esfuerzo ecológico que ya presidió la renovación del primer piso el pasado octubre, exclusivamente iluminado por lámparas LED, de bajo consumo, y dotado de una disposición para reducir el gasto energético. Además, estas mejoras se acompañaron de un sistema de paneles solares, capaces de asegurar hasta el 50 % de la necesidades de agua caliente de los dos pabellones que acogen a los visitantes en el nivel inicial del monumento.

En resumen, acá estamos, en pleno 2015, y la Dama de Hierro (como la llaman los parisinos), una vez mas ha sido puesta en la picota. Como en el pasado, la emblemática Torre Eiffel deja de ser una atrayente visita turística para volver a levantarse como un símbolo de la ingeniería o, mas precisamente, de lo que significa la ingeniería. Con radiante belleza, nos recuerda a todos que la ingeniería va mas adelante que cualquier otra disciplina, pensando en el progreso y el desarrollo allí donde no lo hay, en generar soluciones donde existen problemas, en aportar innovación donde hay acostumbramiento.
Pero, por sobre todas las cosas, nos enseña que la ingeniería debe ser dinámica y maleable para lograr mejorar y optimizar el aprovechamiento de los recursos y las tecnologías acorde a las exigencias de los tiempos que corren. Ello implica luchar contra resistencias de todo tipo, y por eso los ingenieros debemos estar absolutamente preparados para estos desafíos, usando como hito esta maravillosa torre que nos recuerda diariamente desde 1889 el verdadero espíritu de esta profesión.

SEGURIDAD PUBLICA: UN TEMA DE TODOS

Postes de alumbrado público con cables y llave expuestos al público

El Colegio de Ingenieros de Jujuy ha declarado el 2015 como el Año de la Seguridad Pública dada la importancia de la temática, que ya viene tratando desde hace varios años atrás. No es algo casual, ni algo menor, que dediquemos todo este año a seguir despertando conciencia al respecto, pues hasta el momento, con todo lo llevado adelante en materia de charlas, artículos y divulgación destinadas a la comunidad, se ha avanzado bastante, pero nunca es suficiente.
Comencemos por recordar cual es el concepto de Seguridad Pública, a riesgo de ser repetitivo. Para entender el mismo es necesario, antes que nada, definir que es la Seguridad. El diccionario indicara que el término significa "Libre y exento de todo peligro, daño o riesgo" o también podría ser "Cierto, indubitable y de cierto modo infalible" entre varias acepciones mas.
Sin embargo, cuando relacionamos este término a una disciplina como la Ingeniería, la definición es mucho menos rígida y terminante. Según los ingenieros, la Seguridad no es la ausencia del riesgo sino el balance adecuado entre el reconocimiento de un riesgo y las medidas que tomamos para convivir con el mismo, en la busqueda por mejorar nuestra calidad de vida.
Por ejemplo, alguien estaría dispuesto a renunciar a la electricidad, al agua potable, al gas, a internet, o a una hermosa y cómoda casa construída con el enorme esfuerzo del trabajo? Me parece que la respuesta es evidente.
Ahora bien, si reformulo la pregunta del siguiente modo: Alguien esta dispuesto a ponerse en riesgo o hasta morir por el progreso? A tener instalaciones eléctricas defectuosas, edificios construídos fuera de normas, instalaciones de gas "caseritas" o una internet que permite que criminales hagan sus tropelías robando datos bancarios, personales o hasta montando abominables redes de prostitución infantil. Me imagino que la respuesta es aún mas evidente que la primera.
La Ingeniería por formación académica, permite lograr a las comunidad un progreso sustentable y seguro. Un trabajo de Ingeniería afecta a mucha gente, a comunidades enteras y por ello deben su existencia las leyes de ejercicio profesional, de estricto cumplimiento, que regulan esta disciplina para que sea de calidad, en un marco de absoluta legalidad y de ética.
Justamente, la buena fe de las personas que confiadas quieren disfrutar del progreso, puede ser traicionada por gente sin escrupulos, fuera de la Ley, que los pone en verdadero riesgo de vida, cada vez que hacen algo sin la debida formación y desde el mas increíble desconocimiento e inconciencia de lo que pueden llegar a causar sobre otra gente o grupos de personas.
Por ello, el Colegio de Ingenieros de Jujuy brindara a lo largo del año una serie de charlas abiertas de divulgación con el fin de generar conciencia y de perfeccionamiento profesional para garantizar la calidad de la ingenieria. Ese, sin dudas, es el verdadero significado de la Seguridad Pública. Un tema de todos.

UN PASAJE MADRID-YIWU, POR FAVOR

  El Tren "Yixin'ou" de 82 vagones llega a Madrid el 09/12/2014 proveniente de Yiwu (China)

 ©Pierre-Philippe Marcou (AFP)

El 9 de diciembre de 2014, arribo a Madrid, el primer tren de carga proveniente del Este de China, mas precisamente de Yiwu, cubriendo la impresionante distancia de 13.000 kilometros en un viaje de prueba cuya finalidad es poner en funcionamiento un servicio de cargas regular entre ambas naciones. El viaje del tren duro cerca de 21 dias, recorriendo la longitud estipulada, convirtiendose en la ruta ferroviaria mas larga del mundo, desplazando al archiconocido Trans-Siberiano ruso.
Para poner un poco de contexto a este relato podemos decir que Yiwu es una ciudad de 1.200.000 habitantes y es el mercado de pequeñas mercancías mas grande e importante del mundo. Los numeros asombran, y vale la pena analizarlo por separado. El mercado posee una superficie de 470 hectareas donde se comercializan mas de 1.7 millones de productos diferentes. Un dato de color: Yiwu posee entre sus pequeñas mercancías, la producción de arbolitos, luces, adornos y guirnaldas navideñas que abastece al mundo entero.
Con estos datos impresionantes, solo queda repartirlos de la manera mas estratégica competitiva y eficiente a sus clientes. Nada mejor que planificar un tren que saliendo de Yiwu pase por Kazajistan, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y llegue a Madrid, que casualmente, ya funciona como una zona de distribución logística para África y América Latina. Este "viajecito", ahorra a unos diez días en relación al mismo flete en barco. Luego al vaciar la carga a lo largo del recorrido, vuelve con mercancías empezando por los deliciosos jamones ibéricos, vino y aceite de oliva español para los habitantes chinos.
Resulta asombroso ver una planificación logística de esta envergadura, y como el tren se convierte en una herramienta fundamental a la hora de cubrir grandes distancias. Si pudiésemos en nuestra, inmensamente rica, América Latina lograr salvar grandes distancias de este modo, utilizando transporte multimodal aéreo, ferroviario, portuario, vial, podríamos posicionar mucho mejor y con una enorme competitividad estratégica nuestros productos.
Este es el caso del Corredor Bioceánico por el Paso de Jama, que comienza en Brasil y termina en los puertos chilenos del Oceáno Pacífico. Actualmente, esta consolidada la parte vial y aérea, pero la parte ferroviaria debe potenciarse sin ningún tipo de temores ni vacilaciones, porque el beneficio es inmenso, que con el crecimiento de la hidrovía del Paraná le dan a este región del continente un potencial gigantesco.
Como sabemos, el Corredor de Capricornio posee una importancia formidable en el contexto continental y si a eso le sumamos un tren, sería entrar en las grandes ligas de la economía competitiva. No hay que inventar la pólvora, solo se debe materializar a través de nuestros ingenieros y una política de estado sostenida un tren bioceánico de gran longitud como el que acaban de crear, justamente, los inventores de la pólvora